在天津市2024年20项民心工程中提出，要建设“绿色畅行工程”，其中明确，持续开展轨道交通线网建设。建成地铁11号线一期西段工程，实现与地铁3、5、6号线的换乘，进一步织密全市轨道交通网，方便群众绿色出行。建成地铁5号线京华东道站，实现既有地铁5号线和津静市域（郊）铁路换乘。建成津静市域（郊）铁路首开段，实现静海团泊区域与市区快速连通，便利团泊区域协和医院、高等院校、企业和群众出行，带动沿线经济社会发展。

地铁11号线西段及延伸线工程

进度：所有车站封顶 所有区间洞通

20日开始，天津地铁11号线西段及延伸线工程开始全面复工。11号线各标段项目经理部陆续组织召开2024年复工复产动员会，对所负责的施工任务进行安排部署，对安全、质量、创新工作进行强调和要求，确保2024年复工复产开门红、开局稳，如期实现西段顺利通车运营。

截至目前，地铁11号线西段所有车站封顶，所有区间洞通，西段铺轨开累完成11.716公里，占西段总量的52.6%。

津静市域（郊）铁路首开段工程

进度：主体结构完成 列车上线调试

在津静市域（郊）铁路高架桥上，铺轨工人头戴安全帽、绑扎钢筋、紧螺母、调试钢轨水平，一条条钢轨整齐地铺设在轨道上，现场热火朝天，干劲十足；在地下段区间，工作人员巡查路基、消除隐患。春节的欢庆气氛还未散去，津静市域（郊）铁路项目已迅速切换到工作模式。

截至目前，津静市域（郊）铁路首开段项目累计返岗人员已达356人，其他人员正在陆续返岗中，已返岗人员和配套设备均进入工作状态。津静市域（郊）铁路首开段工程主体结构完成100%，轨排拼装完成85%，设备安装完成66%，装修完成28%，已实现列车上线调试，精武主变电站已经送电。

津静市域（郊）铁路首开段途经静海和西青两个行政区，线路全长约13.4公里，设3个车站，终点接入5号线京华东道站，具备与5号线贯通运营的条件。春节前夕，津静市域（郊）铁路首开段6编组电动客车顺利完成了在既有5号线路的热滑试验，实现了天津轨道交通新线电动客车首次在既有线路热滑的新突破。接着，津静市域（郊）铁路首开段6编组电动客车在既有5号线进行了首次“国产化”信号系统调试。此举不仅可以有效降低成本，也能更好地保障地铁列车安全、有序、稳定运行，同时具备与既有5号线的互联互通条件，可实现两线的跨线运营。

地铁5号线调整工程

进度：人员返岗进场 设备完成验收

天津地铁5号线延伸线工程起自既有天津地铁5号线李七庄南站，止于京华东道站，是津静市域（郊）铁路与中心城区轨道交通的重要连接点，建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线与津静市域（郊）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城区的互联互通，助推“轨道上的京津冀”加快形成。5号线延伸线继续向静海团泊方向延伸1公里左右，这1公里延伸线的作用就是为了连接正在建设的津静市域（郊）铁路线。津静市域（郊）铁路是整个按照市域（郊）铁路线的制式来进行规划设计建造的，这和城市地铁的制式不同，为了能让这两种制式实现融合发展，中间必须有一个连接段，5号线延伸线就起到了这个作用。

截至目前，5号线调整工程已有百余名管理及参建人员返岗进场、10多台大型机械设备完成验收。