近日，深圳地铁8号线三期工程迎来重要节点，溪涌车辆基地试车线隧道贯通，不仅标志着8号线三期工程在隧道建设方面取得了重要进展，同时也为全线贯通奠定了坚实基础。

作为该工程的首条贯通隧道，溪涌车辆基地试车线隧道的贯通意义重大，对于提升整个8号线三期的建设进度和运营效率具有重要意义。

8号线三期工程线路起自8号线二期小梅沙站站后，终至溪涌站，线路全长约3.7km，在溪涌站站后引出出入线和溪涌车辆基地衔接，控制中心暂设于全网控制中心NOCC。

溪涌车辆基地试车线全长1387.75m，埋深自4m-140m不等。设计团队考虑地形实际情况的复杂性，为确保施工质量和效率，采用了明挖法、矿山法以及TBM法等多种施工方法。

在设计试车线TBM段的过程中，集团公司项目团队积极推动钢纤维混凝土管片在深圳地铁四期调整线路中的示范应用。为此，团队特别选取了150米作为钢纤维混凝土管片的试验段。设计团队与《隧道钢纤维混凝土管片技术及应用研究》的科研课题小组紧密合作，进行了钢纤维混凝土管片的抗弯、抗拔、抗渗以及整环加载试验。验证了钢纤维混凝土管片在试验段应用的安全性。

8号线三期建成通车后将与已开通运营的2、8号线路贯通运营，形成贯通南山区、福田区、罗湖区、盐田区和大鹏新区的轨道交通骨干线路，届时该线路将成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，对于推动大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区具有重要的支撑和促进作用。